El hangar H1.2 objeto del tratamiento contiene 5 estaciones. Cada estación tiene un ancho de 60m cuyo acceso a pista de vuelo se cierra con 2 puertas de 30m de ancho cada una y un peso de 40tn. Las puertas de las 5 estaciones apoyan sobre 2 carriles que están embutidos en una viga continua de 300m de largo, 2,5m de ancho y 1,0m de canto. Cada estación abre las puertas de modo que corren sobre las naves adyacentes. En el caso del hangar H1.1 contiene 3 estaciones también de 60m, pero sólo la estación central dispone de 2 puertas de las mismas dimensiones del hangar H1.2 sobre un único carril, de modo que la apertura puede ser para ambos lados o sólo para uno de ellos.
Paralelo a la viga de soporte de las puertas y por el lado exterior discurre una rejilla de recogida de aguas pluviales. Se ha verificado que gran parte de los tramos de salida de dicha rejilla hacia los colectores estaban mal ejecutados, de modo que hay fugas de agua desde la rejilla hacia el terreno.
En el hangar H1.2 ocasionalmente hay chapones de refuerzo en la viga en los puntos de rodadura de las aeronaves, que hubo que perforar con maquinaria específica.
La viga presenta asientos de hasta 2cm respecto a la losa de los hangares, dejando un escalón entre ambos. Se aprecia que dicho desnivel es mayor coincidiendo con los puntos donde la rejilla presenta fugas, de modo que parece haber una relación causa efecto entre las fugas y los asientos diferenciales de la viga.
El tratamiento consistió en la mejora del terreno en 2 niveles de hasta 2 metros bajo la cimentación de viga de cimentación, en 2 líneas de perforaciones dado el ancho de la viga.
