Los primeros signos visibles del problema en uno de los casos fueron fisuras en el asfalto adyacente a los raíles, facilitando la infiltración de agua hacia el subsuelo. Esta situación propició el lavado progresivo del balasto, generando:
- Pérdida de apoyo de las traviesas
- Incremento de las oscilaciones verticales de la vía
- Degradación superficial acelerada
En otros casos, la plataforma se ejecuta mediante una losa de hormigón armado sobre una capa de hormigón de limpieza. La plataforma presentaba ligeras fisuraciones y se detectaron oquedades de diverso tamaño (de 2 a 8 cm) en el terreno de cimentación.
ALCANCE DEL PROYECTO
La intervención se realizó de la siguiente manera, en función del problema descrito anteriormente:
Plataforma hormigón armado:
- 4 tramos de 8 m de longitud × 5 m de ancho
- 1 tramo de 20 m × 5 m en la zona de estribos de puentes
El tratamiento contempló mejoras de hasta 3 metros de profundidad bajo la losa de cimentación.
Fisuras en asfalto
Esta intervención afectó a un tramo de 11 metros de la línea tranviaria en la zona de Piazza Caneva, formado por 32 traviesas distribuidas en 2 vías. Las operaciones se llevaron a cabo en horario nocturno, de 20:00 a 6:00. La intervención se amplió posteriormente a otros tramos.
METODOLOGÍA DE TRABAJO
- Identificación de las traviesas con pérdida de apoyo mediante inspección visual y topográfica.
- Realización de perforaciones de 14 mm de diámetro sobre las traviesas, hasta el nivel del subsuelo.
- Inserción de cánulas de inyección de 12 mm en cada orificio.
- Inyección de resina poliuretánica a baja presión, controlada en tiempo real.
- Monitorización del proceso mediante equipos láser para detectar el inicio de levantamiento de los raíles.
Inyección superficial, fisuras en asfalto
Inyecciones profundas, cimentación plataforma
